ВНХ-ЭНЕРГО

На основании опыта, полученного коллективом в сфере алюмоводородных технологий (http://rit.informost.ru/rit/2-2005/62.pdf), разработана и испытана конструкция реактора СКВО проточного типа, существенно повышающая энергоэффективность процессов СКВО. Реактор прошел испытания на способность утилизировать высокотоксичные отходы, отходы производства слоистых пластиков, биоотходы, воду, загрязненную углеводородами. Цель-создание серии энергоблоков на основе разработаннного и испытанного реактора СКВО.

Цель проекта - разработка алюмоводородного реактора, предназначенного для бортовой энергетической установки, работающего на инертных компонентах: алюминиевом порошке и смеси воды с перекисью водорода. На основании опыта, полученного коллективом в сфере алюмоводородных технологий (http://rit.informost.ru/rit/2-2005/62.pdf), разработана и испытана конструкция реактора проточного типа сверхкритического водного окисления (СКВО) алюминия, существенно повышающая энергоэффективность процессов СКВО.

После 2010 г. все более отчетливым стали рыночные тренды, связанные с удешевлением вывода спутников на орбиту, снижением стоимости авиационных работ и появлением на рынке новых частных компаний, продвигающих решения в области микроспутников, сверхлегких ракет-носителей (СЛРН), малых, но скоростных реактивных БЛА для дистанционного зондирования земли (ДЗЗ). В секторе малоразмерных реактивных двигателей добавляется проблема снижения КПД из-за роста потерь на трение, увеличение относительной величины зазоров, невозможности использовать охлаждение турбины и т.д. Сегодня микротурбинные установки имеют полный КПД в 2-3 раза меньше, чем у полноразмерных газотурбинных двигателей. Проектом предлагается ряд системных и взаимно увязанных между собой решений, связанных с совершенствованием организации процесса горения в камере сгорания ракетных, реактивных, газотурбинных и комбинированных двигателей и нестандартным подходом к организации расширения продуктов сгорания в соплах (реактивных движителях). Для камер сгорания предполагается использовать несколько подходов, позволяющих повысить КПД за счет обеднения топливной смеси и стабилизации её горения, использования термодинамических процессов, близких к циклу горения при постоянном объеме, увеличения полноты сгорания за счет факельного, многоочагового и объемного воспламенения, за счет интенсификации процесса горения и увеличения скорости химических реакций.