НП ТЕХНОЛОГИИ ПРОГРЕССА

В настоящее время IMO в зонах особого контроля выбросов серы (SECA) запретила использовать судовое топливо с содержанием серы более 0.1 %, в остальных акваториях - более 0,5 % серы в топливе. Применение нового «белого» экологического топлива (далее - БЭТ), изготавливаемого путем кавитационной обработки мазута с добавлением воды, позволит устранить существующие недостатки и негативные эффекты от использования традиционного мазута М100 и заместить им мазут флотский. БЭТ имеет повышенную эффективность процесса горения БЭТ, что обусловлено микровзрывами его капель вследствие различия температур кипения воды и мазута. При применении БЭТ устраняются проблемы с обводнением, ухудшением качества мазута, коррозией металлических поверхностей дымовых трактов. Повышается качество сжигания топлива за счет внутритопочного дробления без увеличения недожога, сокращаются выбросы CO, NOx, С20H12. На данный момент отработаны все технологические основы получения БЭТ. Вихревой проточный реактор успешно испытан на котельной в г. Нягань, ХМАО. Топливо с различным содержанием воды испытывается на котельном агрегате и ротационной горелке ФГЖР(М)-0.85. Главной целью проекта является создание топлива с содержанием воды до 36% и биоэкологического топлива с содержанием воды от 36% до 50%, более дешевого и энергоэффективного, чем природный газ, с повышенными потребительскими качествами и улучшенными характеристиками по уровню выбросов серы до требований стандарта IMO, срокам хранения и экологичности.

Кавитационная установка РВП функционально предназначена для создания коллоидных систем с дисперсностью 10-6 - 10-7 м. и используется для получение новых товарных видов топлива (БЭТ –белое экологическое топливо) из деградированных мазутов, крекинг остатков переработки нефти (мазута), нефтешламов, а также на получение низкосернистого мазута из сырья с высоким содержанием серы, ликвидации выбросов вредных веществ при сжигании топлива. Основными элементами установки являются гидродинамические кавитационные реакторы проточного типа. После проведения кавитационной обработки мазута топочного М100 снижается кинематическая вязкость, плотность, температура вспышки, а введенный в технологию стабилизирующий реагент фиксирует достигнутый эффект, что позволяет производить экологичное топливо по своим характеристикам соответствующий судовом топливу (флотский мазут) марок Ф5, Ф12 из топочного мазута М100 без добавления керосиногазойлевой фракции прямогонного и вторичного происхождения. Использование кавитационных установок РВП в технологии производства экотоплива (БЭТ) обладает следующими преимуществами: • Низкая себестоимость производимого БЭТ - высокая доходность. Рентабельность более 20% по сравнению с использованием мазута М-100 и более 50% при использовании низкосернистых судовых топлив. •Срок хранения БЭТ - от 1 года и более. •Затраты на внедрение и эксплуатацию установок для производства БЭТ, как замены низкосернистых мазутов и низкосернистого судового топлива, по сравнению с внедрением технологии использования сжиженного газа в качестве топлива для судовых установок, в сотни раз ниже при сопоставимых характеристиках и выбросах вредных веществ. • Безопасность - установки работают при низких давлениях, 6-10 бар. Установки не являются опасными производственными объектами. • Надежность. В кавитаторе отсутствуют движущие части, что обеспечивает надежную, безотказную и долговечную работу. В системе перекачки топлива и создания необходимого давления используется один насосный агрегат, что значительно снижает эксплуатационные расходы и повышает надежность. Срок эксплуатации установки - 10 лет и более. • Управление установкой - полностью автоматизированное, есть возможность удаленного управления через интернет. •Требования к персоналу для управления установкой - не требуется высококвалифицированный персонал. Нет необходимости к привлечению дополнительного штата сотрудников, низкое энергопотребление, небольшие затраты на планово-предупредительные ремонты (ППР), ППР возможно проводить штатными работниками эксплуатирующей организации. При эксплуатации Установок не требуется изменения штатных систем подачи топлива и внесения изменений в технологические схемы. • Большой диапазон производительности - разработанная схема установки позволяет использовать ее модификации в широком диапазоне производительности: от 0,1 тонны в час и до 100 тонн в час и более. Возможно использование модульного подключения нескольких установок для увеличения производительности. •Технологичность сборки установок - серийное производство установок возможно организовать без использования сложных технологий сборки, не требуется специальной оснастки и оборудования. Установки собираются с применением серийно выпускаемых материалов, деталей и оборудования. Сроки организации серийной сборки от 2 недель до 1 месяца. •Мобильность - установки имеют небольшие размеры, перевозятся любым видом транспорта. •Требования к размещению и монтажу - установки возможно монтировать в блок-контейнерах, в помещениях котельных, ТЭЦ, в портах и на кораблях. • Сроки ввода в эксплуатацию - срок ввода в эксплуатацию установки на объекте заказчика 1-2 дня.