КАНОПУС-Т

О компании

ООО "Канопус-Т" создана конкретно для реализации проекта "Архимед".

С силовыми гироскопическими стабилизаторами возникают следующие проблемы: Рано или поздно гироскопы стабилизаторов выходят в точку насыщения по кинетическому моменту, и тогда их необходимо «РАЗГРУЖАТЬ», Т.Е. ОСТАНАВЛИВАТЬ, ПЕРЕВОДИТЬ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ЗАПУСКАТЬ СНОВА.

Проект «Архимед» предусматривает разработку силовой электромеханической системы (гиродина) для формирования управляющих динамических и гироскопических моментов по осям стабилизации объекта, которая не будет нуждаться в «разгрузке». Разработка осуществляется на основе патента РФ№2495789. На настоящий момент имеется эскизный проект испытательного стенда, проведен анализ принципов работы и возможности изготовления устройства, а также определена механическая и электронная схемы двух опытных моделей.

Проектный менеджерАнтон Горохов

Проекты

Бизнес-модель

Государство для бизнеса (G2B)Бизнес для Потребителя (B2C)Бизнес для Государства (B2G)

Описание проекта

Проект «Архимед» предусматривает разработку силовой электромеханической системы (гиродина) для формирования управляющих динамических и гироскопических моментов по осям стабилизации объекта, которая не будет нуждаться в «разгрузке». Разработка осуществляется на основе патента РФ№2495789. На настоящий момент имеется эскизный проект испытательного стенда, проведен анализ принципов работы и возможности изготовления устройства, а также определена механическая и электронная схемы двух опытных моделей.

Конкурентные преимущества проекта и компании

В проекте "Архимед" разрабатываются гиродины нового типа, которые не требуют "разгрузки", так как не достигают точки насыщения по кинетическому моменту. Это, в свою очередь, позволяет не включать двигатели ориентации и стабилизации для позиционирования объекта и, соответственно, снизить общий расход топлива. Это дает следующие преимущества: 1) Чёткая и постоянная стабилизация объекта по осям в пространстве. 2) При сохранении размеров транспортного средства - увеличение количества полезного груза,который можно транспортировать без дополнительной дозаправки. 3) Уменьшение размеров транспортного средства за счет уменьшение отсека для хранения топлива, что снижает его стоимость, и увеличивает грузоподъёмность.