ПРО-М

Pro-M - это Программно-аппартный комплекс для сбора информации, её систематизации, анализа и управления процессом круглогодичного содержания автомобильных дорог в автоматическом режиме (ПО с визуализацией процессов, датчики в оборудование, метеостанции, активные датчики в дорожном полотне, средства связи и др.) Имеется бета-версия программы, подана заявка на патент; система опробована в 5 регионах РФ и позволяет достичь средней экономии в 25.3%. К 2024 планируем покрыть более 40т. км. по России.

Изобретение относится к системам обеспечения безопасности дорожного движения и предназначено для предотвращения возникновения аварийных ситуаций, непрерывного контроля качества выполнения работ, расчета и оптимизации необходимой применяемой техники и средств малой механизации и направлено на развитие предприятий и снижение их затрат на содержание автомобильных дорог путем получения и комплексной обработки информации со всех пунктов мониторинга и управления о состоянии всех объектов контроля с дальнейшим созданием алгоритмов производства работ. Техническая проблема, решаемая изобретением - осуществление комплексной обработки информации со всех пунктов мониторинга и управления о составе и состоянии всех объектов контроля, предотвращение возникновения аварийных ситуаций путем создания алгоритмов производства работ, непрерывный контроль качества и снижение затрат предприятий на содержание автомобильных дорог за счет централизации, автоматизации и оптимизации управления производственными базами, парком специальных машин и оборудования, оптимизация и расчет необходимой применяемой техники и средств малой механизации для эффективного содержания автомобильных дорог в зимнее и летнее время, взаимодействие с участниками дорожного движения, заблаговременное устранение причин возникновения опасных ситуаций. АСУ постоянно получает и обрабатывает сообщения и переданные данные, чтобы осуществлять наблюдение, производить анализ о работе машин в режиме реального времени и самостоятельно распознавать возможность возникновения опасных ситуаций. Передача и прием данных между системой и подсистемами может осуществляться по выделенной линии или посредством GSM/GPRS. Последовательность действий при работе системы может выглядеть следующим образом: АСУ получает и накапливает информацию благодаря связи с внешним миром через Подсистемы и использует Базу статистических данных; Данные поступают в Аналитический центр; Центр АСУ производит вычисления и предлагает оптимальные алгоритмы решения; Исполнительные органы - оборудование мобильное, стационарное, мобильная группа получают конкретные указания для производства работ; Аналитический центр обрабатывает результаты работы исполнительных органов и формирует статистический отчет (пример - см. фиг.23); в случае с населением или заказчиком ответ формируется и отсылается используя данные Базы статистических данных. Таким образом, внедрение АСУ позволяет расширить функциональные возможности систем управления дорожным комплексом, заключающихся в обеспечении возможности контроля многочисленных данных, анализе данных и выработки оптимальных управленческих решений и позволяет обеспечить: -  автоматическую выдачу заданий и онлайн-контроль исполнения работ; 
- заботу об окружающей среде за счет уменьшения количества используемых реагентов и выбросов CO и NOx; - экономию финансовых средств за счет учета и контроля материалов, сокращения количества сотрудников и необходимой техники. А также, благодаря учету комплекса факторов, влияющих на возникновение потенциально опасных дорожных ситуаций, обеспечиваются:  сохранность автомобильных дорог; безопасность движения круглый год благодаря высокой скорости реагирования.