ИКСОПРОГ

Команда разрабатывает цифровой сервис, направленный на автоматическую подготовку и сопровождение эксплуатационной документации остойчивости, прочности, непотопляемости судна без участия инженерной команды и обеспечения менеджмента, оптимизации загрузки судна. На сегодня разработана информационная модель, реализованная в Программном обеспечении на грузовые и нефтеналивные суда, прошедшая проверку и получившая одобрение Главного Управления Российского Морского Регистра Судоходства.

Будущая система будет включать в себя 3 сервиса. Сервис DocVProk – это разработка и сопровождение эксплуатационной документации судна, вплоть до листингов в порты. Сервис работает на облачном сервере и предоставляется пользователю через личный кабинет, за счет единого ядра, система аккумулирует большой массив данных о судах всех пользователей сервиса. Работает на собственном конструкторе. Гибок и позволяет пересчитывать эксплуатационную документацию при любом переоборудовании. Сервис дает возможность команде заниматься приоритетной работой, а судовладельцу позволяет нивелировать риски простоя при листинге. VozOk – сервис оптимальной загрузки судна и расчета контейнероплана, если он требуется. Сервис работает за счет интеллектуальных алгоритмов и математической модели судна, полученной из сервиса DocVProk, для расчета эффективной модели загрузки. GlassOk – сервис мониторинга. Бортовые датчики генерируют значительный объем данных, которые по большей части не используется и не анализируются. Раз в сутки судно проводит сеанс связи и отправляет пакеты даты. Получив доступ к бортовым системам и данным с датчиков, сервис может предупредить потопление, вплоть до блокировки управления с сообщением в офис судовладельца, а также поможет отследить фактический расход топлива и улов морских гидробионтов за счет анализа показателей алгоритмом сервиса и использования математической модели судна. Использование сервисов XOprog позволит: - сократить расходы на ФОТ (количество/подготовка) экипажа; - сократить расходы на топливо; - сократить срок подготовки эксплуатационной документации, листинга; - свести к минимуму вероятность простоя судна из-за отсутствия документов листинга; - свести к минимуму человеческий фактор при подготовке документов листинга, расчетах остойчивости, прочности и непотопляемости; - оптимизировать загрузку судна с целью достижения максимальной остойчивости, с учетом плана разгрузки; - свести к минимуму вероятность гибели судна и экипажа; - осуществлять оперативный контроль, аналитику и прогнозирование аварийных ситуаций; - отслеживать статистику и производить оперативное управление. Инновационность подхода состоит в применении интеллектуальной системы анализа параметров, полученных в реальном времени с датчиков судна и их сравнение с параметрами, рассчитанными на основе математической модели судна с целью определения оптимальных сценариев эксплуатации (загрузки, скорости хода, расхода топлива) для выполнения задач, поставленных судовладельцем, с меньшими финансовыми затратами.